Kronologis Kandasnya Kapal Centaurus Dream
JAKARTA –Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menyampaikan surat kepada Menteri Perhubungan yang tertuang pada surat Nomor KTL/3/24 KNKT 2018 tanggal 20 Februari 2018 Perihal Rekomendasi Segera Investigasi Kecelakaan Kandasnya Kapal Centaurus Dream. Berikut ini adalah kronologis kandasnya kapal Centauru Dream.
Pada surat tersebut terlampir pula rekomendasi segera KNKT dengan Nomor REK.KL/1/2 KNKT 2018 perihal Kecelakaan kandasnya kapal Centaurus Dream di 3 Kabel Sebelah Barat Tanjung Leneng, Selat Sunda tanggal 7 Desember 2017.
Surat ini tidak hanya memuat kronologi kejadian akan tetapi juga rekomendasi segera kepada KSOP Kelas I Banten.
Pada kesempatan terpisah, Ketua KNKT Dr. Ir. Soerjanto Tjahjono, menyatakan bahwa KNKT perlu secepatnyamenyampaikan rekomendasi segera, mengingat bahwa kondisi-kondisi bahaya tersebut masih ada hingga saat ini dan diharapkan dapat dilakukan mitigasi agar kecelakaan dengan penyebab yang sama tidak terulang kembali.
Berikut ini adalah kronologi kejadian :
Pada tanggal 06 Desember 2017 pukul 23.05 LT, Nakhoda Centaurus Dream yang berada di navigasi bridge menginstruksikan one hour notice ke engine room untuk persiapan kapal berolah gerak dan sandar di Pelabuhan Cigading – Merak, Banten.
Pukul 23.40 LT, End of Sea Passage, kapal siap untuk berolah gerak dimana jarak antara kapal dengan Pilot Boarding Ground masih berjarak 11 NM dan Nakhoda telah mengambil alih komando dari Mualim-III.
Pada tanggal 07 Desember 2017 pukul 0010 LT, Centaurus Dream menghubungi Pilot Cigading dengan menggunakan Radio VHF pada Channel 16 dan menginformasikan bahwa kapal telah berada di Pilot Boarding Ground.
Pukul 00.15 LT, Pandu Cigading menginfomasikan sedang mengeluarkan kapal Bulk Carrier Kyushu dari dermaga nomor 6 dan dermaga tersebut akan digunakan Centaurus Dream untuk bersandar dan membongkar muatan yang dibawa milik PT Krakatau Posco. Pandu Cigading meminta agar kecepatan kapal Centaurus Dream diturunkan sampai 3.0 knot. Saat itu kecepatan arus laut berkisar antara 4 sampai 5 knot ke arah Utara Timur Laut.
Pukul 01.30 LT, saat kapal menunggu Pilot Cigading ke atas kapal, saat itu Centaurus Dream hanyut dan serkitar 1 NM (Nautica Mile) mendekati pulau Ular dan 0.98 NM kapal yang sedang labuh jangkar di sekitar daerah tersebut. Nahkoda memerintahkan Half Ahead dan kemudi cikar ke kanan untuk menjauh dari pulau Ular dan kapal yang sedang berlabuh.
Sekitar pukul 01.35 LT, Pandu tiba di Centaurus Dream dengan diantar kapal tunda Gunung Batur yang segera ikat di haluan kanan sesuai perintah dari Pandu. Jarak dari darat kurang lebih 1 NM.
Pandu dibantu oleh 3 (tiga) kapal tunda yaitu TB. Gunung Batur, TB Gunung Cipala dan TB. Gunung Santri yang sedang dalam proses mendekat ke Centaurus Dream. Pada pukul 01.54 LT, Centaurus Dream kandas pada posisi 06001.065S / 105056.46E dan pada pukul 01.55 kapal stop engine.
 |
| Kronologis Kandasnya Kapal Centaurus Dream |
Pada surat tersebut terlampir pula rekomendasi segera KNKT dengan Nomor REK.KL/1/2 KNKT 2018 perihal Kecelakaan kandasnya kapal Centaurus Dream di 3 Kabel Sebelah Barat Tanjung Leneng, Selat Sunda tanggal 7 Desember 2017.
Surat ini tidak hanya memuat kronologi kejadian akan tetapi juga rekomendasi segera kepada KSOP Kelas I Banten.
Pada kesempatan terpisah, Ketua KNKT Dr. Ir. Soerjanto Tjahjono, menyatakan bahwa KNKT perlu secepatnyamenyampaikan rekomendasi segera, mengingat bahwa kondisi-kondisi bahaya tersebut masih ada hingga saat ini dan diharapkan dapat dilakukan mitigasi agar kecelakaan dengan penyebab yang sama tidak terulang kembali.
Berikut ini adalah kronologi kejadian :
Pada tanggal 06 Desember 2017 pukul 23.05 LT, Nakhoda Centaurus Dream yang berada di navigasi bridge menginstruksikan one hour notice ke engine room untuk persiapan kapal berolah gerak dan sandar di Pelabuhan Cigading – Merak, Banten.
Pukul 23.40 LT, End of Sea Passage, kapal siap untuk berolah gerak dimana jarak antara kapal dengan Pilot Boarding Ground masih berjarak 11 NM dan Nakhoda telah mengambil alih komando dari Mualim-III.
Pada tanggal 07 Desember 2017 pukul 0010 LT, Centaurus Dream menghubungi Pilot Cigading dengan menggunakan Radio VHF pada Channel 16 dan menginformasikan bahwa kapal telah berada di Pilot Boarding Ground.
Pukul 00.15 LT, Pandu Cigading menginfomasikan sedang mengeluarkan kapal Bulk Carrier Kyushu dari dermaga nomor 6 dan dermaga tersebut akan digunakan Centaurus Dream untuk bersandar dan membongkar muatan yang dibawa milik PT Krakatau Posco. Pandu Cigading meminta agar kecepatan kapal Centaurus Dream diturunkan sampai 3.0 knot. Saat itu kecepatan arus laut berkisar antara 4 sampai 5 knot ke arah Utara Timur Laut.
Pukul 01.30 LT, saat kapal menunggu Pilot Cigading ke atas kapal, saat itu Centaurus Dream hanyut dan serkitar 1 NM (Nautica Mile) mendekati pulau Ular dan 0.98 NM kapal yang sedang labuh jangkar di sekitar daerah tersebut. Nahkoda memerintahkan Half Ahead dan kemudi cikar ke kanan untuk menjauh dari pulau Ular dan kapal yang sedang berlabuh.
Sekitar pukul 01.35 LT, Pandu tiba di Centaurus Dream dengan diantar kapal tunda Gunung Batur yang segera ikat di haluan kanan sesuai perintah dari Pandu. Jarak dari darat kurang lebih 1 NM.
Pandu dibantu oleh 3 (tiga) kapal tunda yaitu TB. Gunung Batur, TB Gunung Cipala dan TB. Gunung Santri yang sedang dalam proses mendekat ke Centaurus Dream. Pada pukul 01.54 LT, Centaurus Dream kandas pada posisi 06001.065S / 105056.46E dan pada pukul 01.55 kapal stop engine.
0 Response to "Kronologis Kandasnya Kapal Centaurus Dream"